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北京报道用一句话形容VV7科技版,即在旗舰车型上的配置升级。 8月31日,一场“先进科技智胜WEY至VV7科技版智控豪华航空座椅后排座谈会”网络直播。 活动期间,官方邀请了著名脱口秀演员庞博到场。 虽然VV7科技版只是VV7的衍生车型,但长城对它还是给予了足够的重视。 从受邀媒体和明星嘉宾来看,还是希望这种模式能够成为WEY品牌下半年的增长点。 19.28万元的价格在独立奢侈品牌阵营中算是比较高的了。 对于这个价格,长城也没多想,也明白20万已经进入了合资阵营的重点。 因此,WEY唯有提升产品的综合竞争力,才能稳坐这个市场。 庞博评价VV7科技版,“别看VV7的外观,但表面越抢风头,背后的努力越多。” 由于是衍生车型,VV7的技术版与普通版没有区别。 内饰和配置是科技版的重点。 WEY VV7科技版在中控和门板区域覆盖了大量的触感柔软的材料,并在细节处加入了木纹装饰板,营造出独特奢华的氛围。 新车配备12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏和三辐式多功能方向盘,让前排也有浓浓的科技气息。 如果只是内饰的进一步升级,VV7科技版可能还不足以挑战合资阵营的玩家。 而这一次,长城把VV7的卖点放在了后排。 官方还宣布,VV7科技版配备了仅50万辆豪华行政车配备的后座配置。 其中包括符合人体工程学的设计和顶级进口NAPPA皮革覆盖,可实现后部加热、通风、座椅按摩、天窗控制等功能。 纵观长城历史,其经历了数次战略转型,其中最著名的是放弃轿车业务,将集团全部精力集中在SUV领域。 事实证明,长城这样做是明智的。 即使单腿走路,长城的销量依然稳居独立TOP前三。 而WEY其实就是哈弗向高端的转型之路。 无论是之前的H8还是H9,都为长城走向高端打下了一定的基础。 2019年底,WEY全球总销量达到100,043辆,WEY成为第一个达到30万辆的中国奢侈品牌。 对于一个成立三年多的品牌来说,这并不容易。 每个品牌都有一个瓶颈期,WEY也不例外。 一方面是合资品牌,在20万元以上的SUV市场依然稳坐。 另一方面,VV5和VV7均已进入中期改款阶段,短期销量低谷在所难免,但这也意味着WEY在进行一些调整后将继续与合资SUV展开较量。 外界都知道,虽然WEY品牌销量出现了短期下滑。 但它有触底的基础,比如即将推出的Tank 300车型,以及长城刚刚发布的柠檬、罐、咖啡三大科技品牌。 以这些技术为伏笔,意味着WEY未来会有一大波新品出炉,而VV7科技版只是WEY品牌下半年的首秀。

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